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Jonas Deichmann, Triathlon um die Welt

140 mal die Ironman Distanz, 40.000 Kilometer.
Von München nach München einmal um die Welt.

500 Kilometer Schwimmen, 20.000 Kilometer Fahrradfahren, 5.000 Kilometer Laufen

Triathlon um die Welt, Route die Jonas Deichmann geplant hat

Warm schwimmen fürs Radfahren

Los ging es am 26. September in München mit dem Fahrrad bis an die Kroatische Küste nach Karlobag. Dort startete die nächste Disziplin, das „Schwimmen“. Immer an der Küste entlang schwimm erin 59 Tagen 456 Kilometer bis nach Dubrovnik. Zurück am Trockenen, ging es auch wieder auf sein bevorzugtes Fortbewegungsmittel, das Fahrrad. Von Dubrovnik ging es in Richtung Sibirien.

Zwangspause in der Türkei

In der Türkei war plötzlich Ende, kein Visum für Russland. Zwangspause in der Türkei. Was jetzt, die Route umdrehen? Nach 4 Wochen im Süden der Türkei konnte mithilfe der Deutschen Triathlon Union (DTU), dem Deutsch-Russischen Forum und dem Russischen Olympischen Komitee ein Sportlervisum organisiert werden.

Jeder Urlaub hat ein Ende

Das Warten hat ein Ende, es weiter nach Istanbul und von dort über Bulgarien nach Rumänien. Das Wetter wurde useliger, Schnee, wie er seit 25 Jahren nicht mehr in der Türkei vorkam, eisiger Wind und Nächte mit – 9 Grad und das Winterequippment liegt in der Ukraine und wartet auf Jonas.

Kamera an

In Konstanza stoß Marcus Weinberg (ravir film) dazu und begleitete Jonas durch Moldavien und die Ukraine bis nach Charkiw und sammelt dabei Material für den Film über das Abenteur „Triathlon um die Welt“.

Nur noch 17.400 Kilometer

Das Abenteuer ist dort noch lange nicht vorbei. Von der Ukraine aus erwarten Jonas noch ca. 12.4000 Kilometer auf dem Rad, die Überfahrt von Shanghai nach San Francisco und die 5000 Kilometer zu Fuß quer durch Amerika. Immer wieder wird Marcus Weinberg dazu stoßen und Jonas mit der Kamera begleiten und auch er selbst hält das Abenteuer in Bewegtbildern fest.

Triathlon um die Welt, Live Map von Jonas Deichmanns Abenteuer

Unterstützer gesucht, lasst den Film Wirklichkeit werden!

Damit der Film über den Triathlon um die Welt realisiert werden kann, sammelt Jonas über Startnext Geld für die Umsetzung. Wenn ihr euch den Film über dieses riesige Abenteuer nicht entgehen lassen wollt, beteiligt euch über Startnext „Jonas Deichmann – Triathlon Around the World“.

Bis dahin folgt Jonas einfach jetzt schon über Instagram, Facebook, online Tagebuch bei tri-mag.de oder Live Tracker auf seinem Abenteuer.

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GCN+ zum halben Preis

GCN - Global Cycling Network (Logo)

Die Jungs von Global Cycling Networks (GCN) hauen noch bis zum 29.2. das GCN+ Jahresabo für €19,99 anstatt für €39,99 raus. Zum halben Preis gibt es das volle Paket Radsport (eine Auswahl):

Februar

  • 21.02. – 27.02. UAE Tour (Live & on demand)
  • 28.02. Kuurne-Bruxelles-Kuurne (Live & on demand | Highlights)

März

  • 06.03. Strade Bianche, Women/Men (Live & on demand)
  • 07.03. – 14.03. Paris Nice (Live & on demand | Highlights)
  • 10.03. – 16.03. Tirreno Adriatico (Live & on demand)
  • 20.03. Milan Sanremo (Live & on demand)
  • 27.03. Classic Loire-Atlantique (Highlights | Extended highlights)

April

  • 04.04. Tour of Flanders (Women) (Live & on demand | Highlights)
  • 11.04. Paris Roubaix (Live & on demand | Highlights | Extended highlights)
  • 21.04. Flèche Wallone Women/Men (Live & on demand | Highlights)
  • 25.04. Liège Bastogne Liège Women/Men (Live & on demand | Highlights)

Mai

  • 01.05. Eschborn-Frankfurt (Live & on demand | Highlights)
  • 08.05. – 30.05. Giro d’Italia (Live & on demand)
  • 24.05. – 28.05. Tour of Andalucia (Live & on demand | Highlights)
  • 30.05. – 06.06. Critérium du Dauphiné (Live & on demand | Highlights | Extended highlights)

Juni

  • 09.06. – 13.06. Tour of Belgium (Live & on demand | Highlights)
  • 26.06. – 18.07. Tour de France (Live & on demand | Highlights)

Juli

  • 18.07. La Course by le Tour de France (Live & on demand)
  • 31.07. Classica San Sebastian (Live & on demand | Highlights)

August

  • 05.08. – 08.08. Arctic Race of Norway (Highlights)
  • 14.08. – 05.09. La Vuelta a España (Live & on demand | Highlights)
  • 22.08. Hamburg Cyclassics (Live & on demand | Highlights)
  • 26.08. – 29.08. Tour of Germany (Live (Powered by Eurosport) | Highlights)
  • 30.08. – 05.09. BinckBanck Tour (Live & on demand | Highlights)

September

  • 05.09. – 12.09. Tour of Britain (Live & on demand | Highlights | Extended highlights)
  • 19.09. – 26.09. UCI Road World Champs (Live & on demand | Highlights)

Oktober

  • 06.10. Milan-Torino (Live & on demand)
  • 09.10. Il Lombardia (Live & on demand)
  • 10.10. Paris Tours (Live & on demand)
  • 13.10. – 17.10. UCI Track World Champs (Live & on demand)

Zur Liste mit allen Rennen

Neben den zahlreichen Rennen, bekommt ihr über GCN+ auch Dokumentationen mit Radsport Bezug, unter anderem

– Colnago „The art of bicycle design“
– Legend „Fabian Cancellara“
– The King and Beers – A gravel epic in Vermont

GCN+ lässt sich per App auf Android oder iOS Geräten, aber auch über den Browser z. B. auf dem Laptop gucken.

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UAE Tour 2021 der Zirkus kommt ins Rollen

Am kommenden Sonntag (21.02.2021) startet der Rennzirkus in den Vereinigten Arabischen Emiraten zur UAE Tour 2021. Eine Woche kämpfen die Profis aus 19 World-Tour Teams und das Pro-Team Alpecin-Fenix um den ersten Titel der UCI WorldTour 2021.

Etappen

UAE Tour 2021, Karte
1. EtappeSo. 21.02.Al Ruwais Al Yash Recreational Centre – Al Mirfa177kmFlachetappe
2. EtappeMo. 22.02.Al Hudayriyat Island (Rundkurs)12kmEinzelzeitfahren
3. EtappeDi. 23.02.Strata Manufacturing – Jebel Hafeet166kmBergetappe
4. EtappeMi. 24.02.Al Marjan Island (Rundkurs)204kmFlachetappe
5. EtappeDo. 25.02.Fujairah International Marine Club – Jebel Jais170kmBergetappe
6. EtappeFr. 26.02.Deira Island – Palm Jumeirah Atlantis168kmFlachetappe
7. EtappeSa. 27.02.Yas Mall – Abu Dhabi Breakwater147kmFlachetappe
https://en.wikipedia.org/wiki/2021_UAE_Tour#Route

Fahrer

Wenn Zirkus dann richtig, alle großen Namen sind am Start. Titelverteidiger Adam Yates (Ineos), Tour de France Sieger Tadej Pogacar (UAE), Mathieu van der Pool (Aplecin), Sam Bennet (Quick Step), Pascal Ackermann (Bora), Alejandro Valverde (Movistar), Elia Viviani (Cofidis), Vincenzo Nibali (Trek) und viele weitere bekannte Gesichter.

Bewegtbilder

Eurosport und Global Cycling Network (GCN+) zeigen alle Etappen der UAE Tour 2021 über ihre kostenpflichtigen Streams. Das Jahresabo für GCN+, gibt es noch bis Ende Februar für 19,99 Euro anstatt 39,99 Euro.

Januar 2021 das Jahr beginnt
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Januar 2021, der erste Monat ist rum

Der Januar fing prächtig an, Grand Fondo am ersten Tag im Jahr und auch die folgenden zwei Ausfahrten waren knapp über 100km lang. Wird das die Regel? Weniger Ausfahrten aber dafür länger?

Nein!

Der Trend setzte sich nicht fort, es wurde immer weniger. Durch den Lockdown ging es genau einmal ins Büro, dadurch fielen jede Woche um die 200 Pendel Kilometer weg. Anstatt „jeden Tag etwas“ wurde umgestellt auf „wenn, dann etwas mehr“. Die Runden nach der Arbeit und die Ausfahrten an den Wochenenden brachten dann doch 707 Kilometer ein (Januar 2019: 725). Als Pendler guckt man eigentlich nicht auf das Wetter, aber wenn man nicht pendelt, ist es doch erstaunlich wie schwer es man sich motivieren kann um bei schlechtem Wetter eine Runde mit dem Rad zu drehen.

Aber was nützt es die Beine hängen zu lassen, wenn man pitschnass nach Hause kommt fühlt es sich doch irgendwie gut an!

Meine Streckenempfehlung für Januar

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2020 / 2021 – Was war, was wird…

Lüttich-Bastonge-Lüttich Challenge, Rad am Ring, Düsseldorf 300, Münsterland Giro, Eifel 205… und noch viele andere Ausfahrten die 2020 aufgrund der Corona Pandemie nicht stattgefunden haben.

Trotzdem konnte ich 11487 Kilometer (2019: 11707 km) in die Kurbel drehen. Die Pandemie macht erfinderisch, viele kleine Runden vor dem Homeoffice, kleine Besorgungsfahrten werden etwas ausgedehnt und so fährt man z. B. mal eben 180 Kilometer, um ein Schlüssel abzuholen, 50 Kilometer, um ein paar Frühstückseier zu holen oder liefert die Weihnachtskarten direkt selbst aus. Für den längsten Tag im Jahr habe ich mir mit Malte etwas Besonderes ausgedacht, auf dem Rennrad 540 Kilometer am Stück Düsseldorf – Amsterdam – Düsseldorf. Es war das Highlight des Jahres und dank der Begleitung bis zur Grenze auch eine der wenigen Gruppenausfahrten des Jahres.

Was 2021 wirklich kommt weiß man nicht, im Rennkalender stehen die „Reste“ aus 2020,  LBL Challenge, Eifel 205, Münsterland Giro. Rad am Ring passte nicht wieder rein, dafür habe ich mich mal wieder für Rund um Köln angemeldet, ob es stattfindet ist ungewiss, aber man muss nach vorne schauen. Was unser Gruppetto angeht gibt es erste Ideen für 2021: Everesting, Long-Distance, Gravelzeug.

Mal sehen was möglich ist, bleibt frisch! Lasst euch nicht runterziehen, macht das Beste draus! Kette rechts!

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Rapha Festive Whatever

Jedes Jahr zwischen Weihnachten und Silvester lädt die Radsportbekleidungsmarke Rapha zur #festive500 ein. Die Aufgabe, fahre 500 Kilometer in den 8 Tagen vom 24. Dezember bis 31. Dezember. Es gibt neben virtuellem Ruhm ein Aufnäher und es birgt den positiven Nebeneffekt die Festtagskalorien direkt wieder los zu werden.

2018 bin ich mit Malte und Christian 3 Tage die Mosel entlang. Bei feinstem Kackwetter haben wir gemeinsam die 500 Kilometer für die Festive gesammelt. 2019 dachten wir das geht doch auch in zwei Tagen. So ging es auf die Runde Düsseldorf – Bastonge – Düsseldorf. Eine herrliche Tour mit Malte, Christian, Stefan, Sebastian und Janosch bei kalten aber überwiegend trockenen Bedingungen. 2020 war die Gruppenausfahrt klar gestrichen, das gehört zur Reduzierung der Kontaktpersonen für mich dazu. Wer weiß was sich wer wo über Weihnachten eingefangen hat.

Festive500... Festive Whatever

Festive500… Festive Whatever? Ohne Gruppetto fehlte auch irgendwie die Lust. Zwar durfte das Rad mit zur Familie aber um es mit den Worten eines Kumpels zu sagen, „das Jahr ist aufgebraucht„. Ich sammelte 160 Kilometer in den ersten 5 Tagen, das Wetter spielt einem in die Karten und liefert beste Ausreden, fieser Wind, Regen, Schnee. Außerdem gibt es dieses Jahr eh kein echten Aufnäher, sondern nur einen virtuelles Abzeichen, dieses Jahr ist aufgebraucht!

Ein Case mit viel Platz
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Elite Tool Case ‚Takuin‘

Wohin mit dem Werkzeug, Ersatzschlauch und Luftpumpe? Trikottaschen? Satteltasche? Oder zu Hause lassen?

Ich habe alle Varianten schon ausprobiert, zu Hause lassen fühlt sich komisch an. Jede Glasscherbe könnte der Endgegner sein. Ich startete mit der klassischen Satteltasche. Sehr praktisch. Nur am Aerohobel kam es zu Konflikten mit dem Rücklicht. Im Sommer wenn die Tage länger sind aber durchaus eine Option. Ich vertraue auf die Silica Premio. Bis auf die Luftpumpe geht da alles rein. Alternativ geht auch richtig viel in die Trikottaschen. Eine Tasche fürs Handy, eine für Werkzeug, Schlauch und Luftpumpe und eine fürs Essen. Perfekt! Zum Pendeln und für die One-Bottle Strecken ist das Elite Case Tool „Takuin“ (UVP 30,95 Euro, Straßenpreis ca. 20 Euro) ideal. Zwar verliert man einen Platz für das zweite Bidon aber man gewinnt dafür eine organisierte Transport für Luftpumpe, Ersatzschlauch, Werkzeug. Selbst die Windweste und ein Gel finden noch Platz.

Elite Case Tool, geschlossen

Das Elite Case lässt mittels Reißverschluss aufklappen und man gelangt so schnell und einfach an alles. Um mehr Stauraum zu bekommen kann man den Organizer dank Klettverschluss heraus nehmen. Ich transportiere in dem Elite Case zwei 28er Continental Race Schläuche mit 60er Ventil, eine Lezyne Sport Drive HP Luftpumpe (17 cm), das Hexus X Miniwerkzeug von Topeak, eine CR2032 Batterie, ein Gel, etwas Bargeld und meine EC Karte. Je nach Wetter packe ich nur noch eine Santini Windweste dazu.

Platz findet die Flasche in den üblichen Trinkflaschenhaltern. Ich packe sie immer an die Sattelstange, so ist der Flaschenhalter am Oberrohr frei für die echte Trinkflasche. Bei meinem Bontrager Elite Flaschenhalter sitzt das Takuin mit seinen 25,5 cm Umfang / 7,4 cm Durchmesser recht eng, der Elite Cannibal XC bietet etwas mehr Platz. Eine entsprechender Nut hält das Case noch mal extra fest. Es gibt aber durchaus Flaschenhalter die für das Case zu schmal sind!

Wer mehrere Räder fährt, kann mir dem Elite Tool Case schnell die benötigten Werkzeuge von Rad zu Rad wechseln. Tool raus, Tool rein. Wie mit einer normalen Trinkflasche. Allerdings verliert man auch genau das, ein Platz für einen Trinkflasche. Fürs Pendeln oder die kleine Sonntagsrunde kein Problem, da reicht eine Trinkflasche locker aber so eine Hitzeschlacht wie 2019 in Köln erfordert mindestens zwei Flaschen.

Vorteile
– Sachen lassen sich organisiert verstauen
– Organisationselement kann entfernt werden um mehr Platz zu erhalten
– lässt sich leicht zwischen mehreren Rädern wechseln

Nachteile
– passt nicht in jeden Trinkflaschenhalter

Der Beitrag ist nicht von Elite gesponsort oder steht mit irgendeinem Sponsoring im Zusammenhang.

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Beine Rasieren, warum?

Haare im Gesicht sind im Trend, auch im Radsport. Rick Zabel fuhr den Giro anstatt mit Vollbart dieses Jahr mit Schnurrbart, Team Kollege Matthias Brändle zog nach. Movember im Oktober 😉

Aber schaut man auf die Beine im Profi-Peloton, da findet man kaum ein Haar an den Beinen. Beine rasieren und Radsport das gehört irgendwie zusammen, aber warum?

Warum?

Beine rasieren macht schneller! Ja es ist so, man hat in Windkanaltests herausgefunden, bei einem 40 Kilometer Zeitfahren, spart man im Schnitt 50 Sekunden. Wahnsinn, das wären bei 40kmh ganze 1,4%. Natürlich kann man nun anführen, am Ende zählt jedes Detail, aber der wahre Grund für die Rasur der Beine ist es meiner Meinung nach nicht.

Ich sehe die Hauptgründe allerdings zum einen im Bereich Massagen und zum anderen beim Thema Verletzungen. Die Massage nach dem Rennen mit behaarten Beinen kann zu unangenehm „ziepen“ führen, zum anderen kann es Haarwurzelentzündungen verursachen. Kommt es zu einem Sturz, können sich Haare in der Wunde verwachsen und den Heilungsprozess negativ beeinflussen.

Das Peloton sieht aber den Hauptgrund wahrscheinlich in der Ästhetik, es sieht geiler aus. Durch die Rasur sind die Konturen der Beinmuskulatur deutlicher zu sehen und wirken besser.

Laut Velominati Regelwerk heißt es, in Regel 33, „Shave your guns

Legs are to be carefully shaved at all times. If, for some reason, your legs are to be left hairy, make sure you can dish out plenty of hurt to shaved riders, or be considered a hippie douche on your way to a Critical Mass. Whether you use a straight razor or a Bowie knife, use Baxter to keep them smooth.

https://www.velominati.com/#33

Und ich?

Beine Rasieren, nicht bei mir

Ich selbst fahr mit Wolle, meine Gründe dafür
1.) keine Lust auf die Arbeit
2.) verkrafte die 1,4% in den Jedermannrennen noch gerade so
3.) werde nach den Rennen nicht massiert
4.) plane nicht zu stürzen

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Tour de France 2020

Es ist fast September… Zeit für die Tour de France… äh was? Ja ja… Corona schüttelt den Rennklander durcheinander, Grand Tours Spätsommer, Klassiker im Herbst aber immerhin ist die lange Pause im Frühjahr / Sommer geschafft!

Heute am 29.08. startet in Nizza die 107. Tour de France, 3484 Kilometer an 21 Tagen. Start, alle Etappen und natürlich das Ziel befinden sich in Frankreich, der größte Teil davon in der südlichen Landeshälfte. Auf die Kletterer warten Alpen, Zentralmassiv, Pyrenäen, Jura und Vogesen. Neben bekannten Anstiegen ist auch viel neues dabei, 12 der 35 Etappen Orte sind zum ersten Mal dabei!

Neben den Favoriten Bernal, Roglic und Buchmann geht es für 173 weitere Fahrer aus 22 Teams auf 21 Etappen durch Frankreich.

• 9 Flachetappen
• 3 hügelige Etappen
• 8 Gebirgsetappen
• 1 Einzelzeitfahren (vorletzte Etappe)

Erholen können sich die Fahrer an den Ruhetagen am 07.09. und 14.09. Nach dem Zeitfahren am 19.09.wartet am 20.09. das Finale auf der Champs-Élysées auf die Profis.

Im Nacken der Tour sitzt die Corona Pandemie, harte Sicherheitsmaßnahmen sollen das schlimmste, den Abbruch der Tour verhindern. So sind alle Teams schon 10 Tage vor der Tour von „externen“ abgeschirmt, Zuschauerzahlen vor Ort stark begrenzt und regelmäßige Test an der Tagesordnung. Sollte es doch zu Corona Fällen kommen, reichen zwei Fälle innerhalb von 7 Tagen in einem Team um das gesamte Team auszuschließen!

Auch dieses Jahr gibt es leider keine Tour de France für die weiblichen Fahrer. Lediglich ein 96 Kilometer langes Rennen um Nizza wird am Rande der Tour ausgetragen. Schade das die ASO und alle Sponsoren da nicht mehr auf die Beine gestellt bekommen.

Bewegte Bilder zur Tour gibt es via Eurosport, GCN, der ARD (täglich ab ca. 16 Uhr), ONE oder auf sportschau.de.

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Mit dem Rad in den Sommerurlaub

Der Sommerurlaub stand an, Ferien auf dem Bauernhof. Ziel westliche Eifel nahe der luxemburgischen Grenze. Was liegt da näher als mit dem Rad vor zu fahren und sich von der Familie einholen zu lassen. 205 Kilometer knapp 2000 Höhenmeter klingt spaßig, auf geht es!

Mit dem Fahrrad in den Sommerurlaub in die Eifel. Die Strecke und das Profil.

Alles schläft nur einer Wattnert

Um 5:30 ging es auf bekannten Routen durch die schlafende Stadt, nach Neuss, leichter Niesel, kräftiger Gegenwind. Hochmotiviert flott durch Ramrath und vorbei an Neurath. Der frische Brötchen Duft lockte mich in Bedburg zum ersten Stopp nach knapp 40 Kilometern. Käsebrötchen und Rosinenmürbchen und erstmal raus aus der Stadt.

Alles nur für die Kohle

Kurz hinter Bedburg beginnt der Terra Nova Speedway, eine alte Abraumbandtrasse zwischen dem Tagebau Bergheim und Hambach, kurze Frühstückspause und dann auf zum Tagebau. Kurz vorm Aussichtspunkt in den Tagebau, am Ende des Speedway, roch es nach Rennen. Schwalbe Fähnchen, Rose Zelte… es wurde für das CoronaChrono Zeitfahren aufgebaut, ich fuhr bestimmt eine Top 10 Zeit aber wahr wohl zu früh. Noch keine Zeitnahme 😉

Vom Aussichtspunkt ging es weiter zum Forum Terra Nova. Hier hat man einen weiten Blick über den Tagebau. Schon ein riesiges Loch und alles nur für die Kohle. Es ging noch ein Stück am Tagebau entlang und dann weiter südlich Richtung Nörvenich.

Wind, Gegenwind, Windschatten…

Es rollte gut, knapp 60 Kilometer in der Kette, doch irgendwie kam der Wind von hinten, ich guckte auf den Wahoo… scheinbar war das Piepsen bei Abweichungen von der Route aus. 1 Kilometer in die falsche Richtung was soll es, jetzt wo der Wind wieder ins Gesicht bläst passt die Route auch wieder. 145 Kilometer to go ?

Im Windschatten hinter dem Traktor mit Heu Anhänger

Nach knapp 80 Kilometern überholte mich in Vettweiß ein Traktor mit einem Anhänger voll Heu… was eine Gelegenheit. Kurz reinhauen und dann etwas im Windschatten ausruhen. Nur Schade das sich unsere Wege schon nach 2 Kilometern trennten.

Willkommen in der Eifel

Kaum war der Kollege weg wurden die Straßen enger und es wurde richtig hügelig. 85 Kilometern auf der Uhr, bis hier her war ich erst 370 von „geplanten“ 1950 Hm geklettert. Aber so sollte es nicht bleiben, es ging immer wieder knackig hoch und wieder runter. Die Eifel 😉 Für die nächsten 370 Hm brauchte es dann nur noch 20 Kilometer. Zusammen gefasst kann man sagen nach halber Strecke die halbe Menge an Höhenmeter geschafft… aber der Teufel steckte im Detail.

Nach einer flotten Fahrt ins Tal machte ich nach ca. 110 Kilometern in Gmünd eine kurze Pause. 10 Uhr, 4,5 Stunden unterwegs, Zeit für neues Wasser und etwas Gebäck für die nächsten Anstiege, wer weiß wann die nächste Gelegenheit zum Auffüllen kommt.

Ich dachte mir, wenn das so weiter geht war ich zu Beginn im Flachland wohl zu spritzig unterwegs. Aber was nützt das Jammern, weiter geht es, rauf und runter immer wieder. Was soll man auch erwarten wenn die Orte so Namen tragen wie „Sch-Leiden“?

Letzte Pause

In Berk rollte es sich gerade bequem bergab, ein Bäcker…ein Bäcker? Im Kopf dauerte es was, doch dann bremsen, umdrehen und rein in die urige Backstube. Es gab nicht mehr viel. Zucker Zucker… Ach ja zwei Donats, noch neues Wasser und kurzen Status an die restliche Familie. Noch 75 Kilometer.

Windschatten geliehen

Mitten im Wald, auf einer für die Eifel relativ ruhigen Landstraße, auf der nur ab und an ein paar PS Proleten ihre Golf GTIs und Opel Corsas durchnudelten (okay es waren drei Porsche und ein Lamborghini), hörte ich dann einen Freilauf, meiner war es nicht. Ich nahm direkt raus. Auf einen Lutscher hatte ich mal überhaupt kein Bock. Aber der vermeintliche Lutscher kam neben mich grüßte freundlich und gab mir Windschatten. Leider nur 3-4 Kilometer, da bog er rechts ab und ich musste alleine weiter. Aber nette Abwechslung.

Trasse gefunden

Nach knapp 170 Kilometern ging es in Pronsfeld, trotz des Versuchs mich durch wirre Baustellenabsperrungen davon abzuhalten, auf den Enztal Radweg, dort kreuzt auch der Eifel-Ardennen-Radweg und der Prümtal-Radweg. Der Enztal-Radweg ist eine ehemalige Trasse der Westeifelbahn, die seit 1996 zum Radfahren lockt. Aber all die Trassenfreude begann erstmal mit einem moderaten Anstieg von 1,5%. Meter für Meter. Nach 10 Kilometern drehte sich das Spiel in Atzfeld und es ging moderat bergab. In Üttfeld Bahnhof führte die Trasse direkt auf eine Schaukel zu und was liegt da näher als kurz umzusatteln und eine Schaukelpause einzulegen. Die Trasse führte 12 Kilometer moderat mit 1,5% bergab, perfekt um noch mal richtig zu #ballern. Der Wahoo zeigt zwischenzeitlich 50+ an und Spaaaaß drückte die vorherigen Anstiege und den nervigen Gegenwind aus dem Sinn.

Der letzte Hügel

In Neuerburg ging es leider runter von der Trasse noch 30 Kilometer. Der Radweg führte seltsam parallel zur Straße und auch immer mal wieder auf die enge Landstraße. Tendenz bergab aber irgendwo sollte am Ende noch ein Hügel warten. Und zack da war er… zäh zog es sich 5 Kilometer die Straße hoch. Von Mettendorf bis Hommerdingen. Wahrscheinlich Kategorie lächerlich, aber ich spielte – nach dem Tag in den Beinen – mit dem Gedanken aufs kleine Blatt zu wechseln 😉
Doch wo es hoch geht, geht es auch wieder runter, die letzten Kilometer hieß es ausrollen.

Nach 211 Kilometern, 7,5 Stunden auf dem Rad war es geschafft, das Ziel „Landgasthaus Hoffmann“ war erreicht!

Nackte Zahlen

Zahlen Eifel, Sommerurlaub 2020